浙江省交通运输厅日前召集全省船检领域业务骨干组成专班，连续三天对湖州市吴兴区谋划打造的浙江省首支新能源船队开展集中式的设计图纸审查。结果令人欣喜，浙江首支新能源船队已通过省交通运输厅专家集中图审。
相对公路运输，内河航运具有运能大、运价低，单位里程货物能耗少、污染轻的优势。但对于浙江省近2万条内河船舶，尤其是湖州市作为水运大市，约4000条船舶均传统采用柴油动力，每年氮氧化物、CO、VOCs、颗粒物(含PM2.5、PM10)排放量分别可达约8000吨、4000吨、 1000吨、 600吨，其造成的面污染和碳排放不容小觑，且船舶航行过程中的噪音对运河沿线居民生活品质、城市环境具有一定影响。
吴兴区按照湖州市委市政府深化“在湖州看见美丽中国”主题实践布署，通过贯通全产业链，试点开展船舶领域电动化清洁化替代，全力打造浙江省首支新能源船队，以实现内河航运“零排放、零噪音”的高质量发展，将推动航运体系规模化运营和产业化发展，为湖州创建内河现代化示范省先行区贡献力量。
吴兴区政府3月中旬出台《关于吴兴区交通运输装备新能源更新的实施意见》的文件，文件指出，积极发展绿色交通，持续改善大气环境，工作目标明确：电动车船更新，2024年12月31日前，力争完成100辆工程运输车辆和10艘运输船舶的新能源更新;新能源服务站建设，2024年12月31日前，各属地完成不少于1处(面积不少于15亩)的新能源服务站选址和建设工作。
吴兴区的试点探索有以下三条经验。
一是创立可复制推广的模式。吴兴区大胆设想、小心求证，研究提出采用“船电分离”的模式，即航运企业只购买电力驱动的新能源船舶，租赁使用集装箱式电池。做到“两个不增加”，即相对于购买传统柴油动力船舶，购买不含电池的新能源船舶，购置成本不增加;相对于使用柴油，租赁电池和充电的综合使用成本不增加，以确保形成吴兴经验可浙江省、全国复制推广。
二是推进交通产业化发展。围绕船舶生产制造全产业链，与中国船舶旗下三电公司签定战略合作协议，积极推动该企业整体落地吴兴。加强与氢能、甲醇等新能源动力系统公司接洽，力争推动相关制造企业落户吴兴，全力打造集研发、生产、组装于一体的船舶装备产业集群，力争创建全省最大的内河绿色智能船舶装备规模化生产基地。
三是促进航运公司现代化运营。传统的挂靠航运公司、实际夫妻老婆船运营模式，造成了航运企业遍地开花、管理无序、难以做大做强。而采用新能源运输模式，基于充换电设施线性布局，可实现建材、煤炭、集装箱、油品等大宗货物的定点定线班轮化运输，客观上需要航运公司真正实体化运营管理新能源运输船队，从而推动航运公司的现代化、规模化、高质量发展。
吴兴区分管交通的副区长殷晓明告诉记者，吴兴区致力于打造浙江省首支新能源船队加快船舶全域电动化清洁化替代。坚持市场主导、协同推进、分类实施的工作原则，针对传统航运企业“夫妻船”运营、管理无序、“低小散”等问题，引入全国第一大船舶管理服务商洲际船务，加快建设东部综合物流智慧港口等3个多式联运港口，同步开展充换电设施布局，推动建材、煤炭等大宗货物定点定线班轮化运输，预计年内新增500吨级泊位10个，建成充换电站5个。做好六个落实举措：落实工程运输车辆、船舶的新能源更新;落实公务用车的新能源更新;全方位推进交通物流装备新能源更新;加快推进新能源服务站基层设施建设;大力发挥交通行业引领带动作用;积极探索绿色发展考核激励机制。(记者 贾刚为 通讯员 郑峰 赵芳)
