2月18日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业。作为品牌对外交流的关键窗口，极氪中心全球旗舰店承载了产品展示、社群活动、用户体验、用户共创等功能，为消费者深入了解极氪、体验极氪产品魅力提供了重要渠道。
极氪中心全球旗舰店共分两层，一层为ZEEKR Hall产品展示区，集中展示了极氪001的各项参数性能以及极氪品牌的底蕴。二层为ZEEKR Pub体验区，集成了酒吧、咖啡厅以及活动场地等功能区块，是用户日常休闲娱乐的又一个“第三空间”。根据最新的消息，2022年极氪全国门店规模预计超过300家，涵盖极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，以实现和消费者的更近一步接触。
在本次极氪中心全球旗舰店的开业活动上，官方还公布了极氪001整车OTA升级的最新消息。2月12日起极氪用户已陆续收到ZEEKR OS 1.1.1版本的推送，新版本增加了锁车自动升窗功能、远程除霜等25项功能。 不出意外，今年极氪OTA将会完成5次大版本的更新。
满打满算，极氪汽车品牌的诞生时间还不满一年，却用实力和口碑兼具的答卷在细分市场上站稳了脚跟。
天生自带光环
在极氪诞生之前，吉利已经对新能源领域有了觊觎之心，无论是「蓝色吉利行动」的发布，亦或帝豪 EV、几何A 、枫叶30X等作品的问世，每一步吉利都在向外界彰显自己对新能源的决心，而极氪，是吉利正面参与到高端智能纯电市场竞争的一份合格答卷。
从李书福亲自出任极氪董事长的行为，我们就能看出吉利对待极氪的态度。毫无疑问，定位全新高端纯电品牌的极氪能获得更多更优质的集团内部资源。一出生，极氪便自带主角光环。
过去几年，吉利也曾尝试过推出纯电车型，对吉利而言，这样的经历有着一定的正向意义，为品牌挺进高端化收获了宝贵的经验。这也是为何，“蓄谋已久”的极氪能拿下开门红的重要原因之一。
吉利深刻明白新能源的重要标志是打破传统，这其中包含品牌、也覆盖技术和市场层面。吉利曾用领克重新打开了市场高端化的序列。领克的“奇招”在于它的不同，无论是“都市美学”设计、还是无视同级对手的定价、亦或是降维打击的技术性能，领克都做到了独立特行。这种性格，也让它迅速蹿红。
领克并非第一个吃螃蟹的人，诸如特斯拉、宏光MINIEV等等都是“个性模式”的极佳代言人。极氪亦是如此，首款车型极氪001充满了浓浓的C位属性，超700公里的续航、浩瀚架构、前后双电机系统、3.8秒破百以及空气悬挂等加在一起，让极氪001一炮而红。此外，极氪001公布和极氪品牌发布是同时进行，这也是业内少见的做法。
从字面战力来说，集万千宠爱于一身的极氪001在产品力层面毋庸置疑。不过在这个新能源技术爆发的年代，没有任何人拥有绝对的技术壁垒和品牌统治力。吉利很清楚这一点，所以在构建品牌生命力的做法上，极氪给出的答案是“共创”，以用户思维反哺产品，最终完成产品和品牌建设。在极氪APP上。用户不仅可以享受订阅出行、OTA商城、极物生活、高级定制等板块带来的服务，还可以尽情建言献策，深度参与产品的优化和改进工作，实现产品的全生命周期管理。
座椅不完美?改!
中控不美观?改!
充电区域不够大?改!
即使在配置以及标定已经锁定的情况，极氪持续收集用户反馈建议，针对极氪001又进行了60多项改进和提升，让消费者深刻理解了“用户就是上帝”的含义，而这也让极氪001上市短短两个月后就已经交出了全年可交付定单量售罄的成绩。
之后，极氪开始全力保供交付。先是整合集团全球优势资源来保障工厂排产，再是在“缺芯”背景下由CEO安聪慧亲自牵头跟踪芯片订单以保证供应。多管齐下的结果，就是极氪001量产车型在2021年10月19日顺利下线。1个多月后，极氪发布单月交付数据，以2012台的单月交付量成为首个完整月交付量最高的纯电新品牌之一。
值得一提的是，自去年6月30号上线至今，极氪APP已经累计更新版本超30余个，吸引用户注册超53万，APP内累计互动超230万次，最高日活用户超10万，用户共创建议超1300条。一个又一个数字的背后，其实也是用户与品牌共融的真实写照。
极氪速度
“我们不想被世界颠覆，就必须超前布局。既要谋划长远，又要干在当下;既要有自我否定的勇气，又要有自我超越的勇气。”
当吉利控股集团董事长李书福说出这番新年致辞时，极氪也交出了2021年最后一个月的成绩单，2021年12月极氪001总共交付3796台，环比增长88.7%。从首款产品发布到正式交付，极氪用了192天;从品牌发布到全新服务体系“ZEEKR Care”建立，极氪用了218天;而从极氪001首辆车型交付到突破6000辆，极氪用了69天。
在此之外，极氪为了解决用户补能痛点，也加快了补能体系的建设。在“ZEEKR Care”发布后的一个月，极氪首批极充站、超充站便在杭州落成。截至2022年2月14日，极氪自建充电站已在全国19座城市上线，更多自建充电站正在同步建设中。充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国326座城市中的近30万个充电终端。电极送帮充电服务已上线30城，充电车服务已在6座城市完成布局。家充安装服务全国交付持续推进，已服务31个省份的272城车主。不难预见，极氪用户所需要的“无缝补能”时代越来越近了。在收获掌声的同时，极氪也诠释了什么叫做“极氪速度”。
不到一年的时间，极氪就打通了“产品+技术”的布局，链接起销售+补能+服务的三大体系，取得了传统车企3-5年才能取得的成就。不得不说，极氪确实有两下子。
极氪全球设计中心位于瑞典哥德堡，与极氪技术研发中心CEVT一同坐落于林德港科技园，滨水而建。全新的设计中心建筑集办公、工作室、展示空间等功能于一体，为设计师提供了从产生灵感、草图设计、原型制作到成品展示的理想环境。
设计中心有着由业内知名设计师领衔，具有丰富行业经验的管理团队。拥有30多年豪华汽车风格设计经验的世界著名汽车设计师Stefan Sielaff任极氪全球设计中心CEO，他曾在奥迪、戴姆勒、大众集团和宾利等国际知名汽车集团担当设计师，主导多个顶级的车型设计项目。设计赋能负责人Lars Falk冯帆曾在萨博和沃尔沃两家知名瑞典汽车公司和路虎捷豹、通用汽车集团担任设计主管。内饰设计负责人Sergio Loureiro da Silva在宝马、奔驰等知名车企从事设计工作近20年。交互设计负责人Markus Quarta拥有在不同行业中20余年的交互设计经验。
同时，极氪全球设计中心拥有年轻、多元的设计师团队。团队成员平均年龄36岁，来自近30个不同的国家和地区。极氪为设计师提供了开放的工作氛围，扁平的组织架构让年轻设计师的天赋和才华可以得到充分的施展和发挥，不会因为级别、资历而受到限制。这里的资深设计师们相信，不需要过多地为富有才华的年轻设计师指点方向，只需要为他们提供充分的创作自由和支持，静候来自他们的惊喜设计。
团队成员的多元背景让他们可以从不同的视角来理解设计，增加设计的创新性和多样性。不同文化、教育背景和专业领域的团队成员可以在极氪全球设计中心互相交流、合作，增进对不同文化的了解，让团队可以更好地理解全球化背景下不同用户的差异化需求，让产品设计更符合全球用户的使用习惯，让极氪的产品从设计阶段就具备国际市场的竞争力。
